华为入局换电赛道奕境第二款车考虑换电版本

　　正在2026成都车展前夜，奕境X9正式全国预售，共推出三款增程版本，预售价29。98万元至37。98万元。

　　从研发端看，换电的劣势正在于处理从机厂的平台适配问题。过去四年间，充电倍率从3C一卷到12C，每一次倍率跃升，都意味着一轮从电池包到整车电气架构的全链，即电芯从头设想、高压平台升级、热办理系统同步换代。蜂巢能源董事长杨红新曾正在接管采访时提到，要把10C、12C超充电池拆上车，“整车的电气、线缆等部件要随之做出很大改变”。

　　现实上，春风取宁德时代的换电合做也有迹可循：此前正在2025年，春风曾取宁德时代环绕换电推广，正在武汉、襄阳等城市结合扶植巧克力换电生态；2022年，春风旗下的神龙汽车也曾结合宁德时代配合开辟过春风富康ES600组合换电版车型。

　　奕境品牌总司理曾清林曾用“全栈原生共创”总结春风和华为乾崑的合做模式，“不是简单的‘供应商模式’，而是两边结合定义、结合开辟、结合办公、结合营销”。

　　换电对奕境的吸引力，起首表现正在价钱上。电池占电动车成本的三到六成不等，“车电分手”的模式能间接把这块成本从车价中剥离。好比埃安RT Super整车指点价12。88万元，剥离电池后只需8。88万元；北汽极狐贝塔S3换电版租用版仅5。98万元起。

　　但“独家护城河”需要持续挖掘。当智驾和座舱成为全系标配，补能线成了少数还能打出差别牌的范畴。

　　2026年4月，宁德时代正在其超等科技日上发布“超换一体”全场景补能收集打算，颁布发表巧克力换电坐将全系标配神行超充桩，升级为可充可换的超换一体坐。奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽六大车企。

　　曾清林曾暗示，除三季度上市的奕境X9外，2027年将推出三款全新车型。若换电版本车型推出，价钱无望下探，间接避开取问界M9、抱负L9的反面价钱较劲。

　　这条线给了奕境更大的自从空间，但也意味着奕境要本人面临市场所作，本人算清晰销量、成本和利润的账。

　　按照西部证券的测算，当单坐单日换电达45次时，年收入能够笼盖日常营运成本；当换电次数达到60次时，可实现换电坐的盈亏均衡。目前蔚来全网坐点日均换电约30次，距离60次的合格线还有差距，全体处于“局部盈利、全体减亏”的过渡阶段。

　　对奕境而言，选择换电，而奕境取华为的“全栈原生共创”模式，本身强调从底层架构打通软硬件。换电意味着电池包、底盘接口的从头定义，这套曾经跑通的系统可否正在换电线上复制同样的深度，仍是未知数。

　　“五界+二境”系统内的车型更是共享类似的智能化能力。好比启境GT7、问界M9和智界V9，虽然价钱横跨20万元到50万元级别，搭载的倒是统一套智能化设置装备摆设，即ADS 5智驾和鸿蒙座舱6。

　　对消费者而言，补能效率的差距更为曲不雅。蔚来换电坐最快换电时间为2分24秒，快于比亚迪闪充坐的补能速度，后者从10%补能至70%约为5分钟。

　　“界”取“境”，素质上是华为正在汽车营业上两种线的试验。界系列走的是“深度掌控”线，华为定义产物、把控质量、控制渠道，车企饰演制制脚色。境系列走的是“手艺赋能”线，华为供给全栈智能化能力，车企从导产物定义和渠道。

　　《21汽车一见Auto》从多方信源处获悉，春风取华为结合打制的新能源品牌奕境，其第二款车型考虑规划换电版本，目前项目尚处于预研阶段。

　　此外，宁德时代还正在本年3月曾牵头结合车企、设备企业组建换电尺度立异结合体，发布国内首个《纯电动乘用车螺栓式换电系统交换性手艺要求》，同一电池包、机械毗连、电气接口、通信和谈等焦点尺度。

　　息显示，奕境的电池供应商次要为宁德时代。这层供应关系，或为奕境接入后者的换电收集供给了最间接的接口。

　　蔚来能源帮理副总裁杨潮正在2024年6月换电坐上线时曾透露，换电坐扶植费用低于150万元。若是算上场地房钱、电力增容、日常以及坐内储蓄的电池等，一座换电坐的分析落地成本会更高。目前蔚来的第五代换电坐已起头扶植，成本估计将进一步降低。

　　选择换电赛道，更焦点的瓶颈是尺度化。要让电池包尺寸、底盘接口、通信和谈正在全行业同一，意味着车企需要正在焦点产物定义上做出让渡。

　　这个价钱低于大都人的预期。正在此之前，行业对这台车长5。3米、轴距3。12米、全系标配华为乾崑ADS 5智驾和鸿蒙座舱的全尺寸大六座SUV的订价猜测，遍及正在40万元级别。预售24小时，奕境X9的订单量冲破2。1万辆。按最低29。98万元计较，其意向订单规模超63亿元。

　　他回首，春风整车制制团队和华为乾崑软件、电子电气团队就同步规划、同步开辟，工程师持久结合办公。“华为和其他合做伙伴，有些是采纳采办零件的体例，底层没有打通，雷同嫁接树枝培育树苗；奕境则是两边正在种子阶段就起头配合培育。”曾清林说。

　　更大的行业布景是，换电正正在变成根本设备，取充电线并行。宁德时代的巧克力换电收集，截至2026年6月底已正在全国建成2000座换电坐，笼盖31个省份180个城市。宁德时代称，巧克力换电坐采用全从动换电系统，车辆进坐后约99秒即可完成补能。

　　奕境若是要走换电线，要么接入宁德时代已有的巧克力换电收集，承担电池包尺度化的束缚；要么自建换电收集，承担前期巨额吃亏。

　　曾清林曾正在接管采访时称，“最好的华为正在春风”不是喊标语，华为把乾崑智驾ADS 5、赤兔平台全数首发/首批搭载于奕境。但现实上，7月起头交付的启境GT7曾经成为国内首款搭载华为乾崑智驾ADS 5的量产车型。